एस्टन मार्टिन ने ऑडी बॉस जोनाथन व्हीटली को अपनी फॉर्मूला वन टीम का नेतृत्व करने के लिए संपर्क किया है।
एस्टन मार्टिन के टीम मालिक लॉरेंस स्ट्रोक ने व्हीटली को एड्रियन न्यूवे के तहत रेस टीम चलाने का प्रस्ताव दिया है, लेकिन अभी तक कोई अनुबंध नहीं हुआ है।
व्हीटली ने एक साल पहले ही ऑडी ज्वाइन किया था और वे स्विट्जरलैंड के हिनविल में स्थित हैं। उनके आगे बढ़ने की इच्छा का एक कारण यूके में वापसी करने का आकर्षण भी है।
हालांकि, ऑडी के साथ व्हीटली के मौजूदा अनुबंध का मतलब है कि एस्टन मार्टिन में शामिल होने में उन्हें कुछ समय लग सकता है।
एस्टन मार्टिन के एक प्रवक्ता ने कहा, "टीम अपने वरिष्ठ नेतृत्व टीम के बारे में मीडिया अटकलों में शामिल नहीं होगी। एड्रियन न्यूवे टीम प्रिंसिपल और प्रबंध तकनीकी भागीदार के रूप में टीम का नेतृत्व करना जारी रखते हैं।"
ऑडी के एक प्रवक्ता ने कहा, "हम हालिया मीडिया रिपोर्टों से अवगत हैं। हमारी ओर से इस समय कोई आधिकारिक अपडेट नहीं है और हम अटकलों पर कोई टिप्पणी नहीं करते हैं।"
बीबीसी स्पोर्ट ने टिप्पणी के लिए व्हीटली से संपर्क किया लेकिन वे उपलब्ध नहीं थे।
व्हीटली को साइन करने से न्यूवे को अपनी विशेषज्ञता के मुख्य क्षेत्र, कार डिजाइन करने पर अपना पूरा ध्यान केंद्रित करने की अनुमति मिलेगी, और उन्हें टीम प्रिंसिपल के दायरे में आने वाले अन्य क्षेत्रों से मुक्ति मिल जाएगी।
न्यूवे ने पिछले साल नवंबर में टीम प्रिंसिपल के रूप में पदभार संभाला था, क्योंकि तत्कालीन टीम प्रिंसिपल और मुख्य कार्यकारी अधिकारी एंडी कोवेल के साथ उनके संबंधों में समस्याएं सामने आई थीं। यह कभी भी न्यूवे के लिए दीर्घकालिक पद नहीं था।
कोवेल अब इंजन पार्टनर होंडा को अपनी नई पावर यूनिट के साथ समस्याओं को हल करने में मदद करने पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं, जिसने प्रदर्शन और विश्वसनीयता की कमी के साथ सीजन की शुरुआत की है।
पूर्व रेड बुल टीम प्रिंसिपल क्रिश्चियन हॉर्नर, जो पिछले नवंबर में एस्टन मार्टिन से जुड़े थे, ने इस सप्ताह स्ट्रोक से मुलाकात की है।
हालांकि, सूत्रों का कहना है कि न्यूवे हॉर्नर को टीम में शामिल करने के खिलाफ हैं।
व्हीटली, जिनके साथ न्यूवे ने रेड बुल में 20 साल तक काम किया, एक स्वीकार्य विकल्प होंगे।
स्ट्रोक ने न्यूवे को एक अनुबंध पर साइन किया है जिसकी कीमत प्रति वर्ष £30 मिलियन तक हो सकती है - जिसमें सभी संभावित बोनस और ऐड-ऑन शामिल हैं - यह उम्मीद करते हुए कि वह जिगसॉ का अंतिम हिस्सा होंगे जो टीम को विजेताओं में बदल देगा।
लेकिन एस्टन मार्टिन विश्व चैम्पियनशिप में आखिरी स्थान पर है क्योंकि सीजन की शुरुआत विनाशकारी रही है।
कार अभी तक प्रतिस्पर्धी नहीं है। पिछले साल मार्च में न्यूवे के आगमन, उनके नए विंड टनल के साथ समस्याओं के कारण, इसके विकास में देरी हुई है, लेकिन 67 वर्षीय को विश्वास है कि इस सीजन के दौरान चेसिस को प्रतिस्पर्धी बनाया जा सकता है।
बड़ी समस्या होंडा इंजन है, जिसने बड़ी विश्वसनीयता समस्याओं का सामना किया है और यह शक्ति और ऊर्जा वसूली में कम है।
इंजन में कंपन है जिसके कारण प्री-सीजन परीक्षण में बैटरी विफल हो रही थी, जिससे टीम को सीजन की पहली दो दौड़ के लिए बहुत कम पार्ट्स मिले।
कंपन से बैटरी को अलग करने के लिए एक समाधान खोजा गया, जिससे कार को अधिक समय तक चलाने की अनुमति मिली। लेकिन कंपन अभी भी चेसिस में और ड्राइवरों के हाथों में स्थानांतरित हो रहा है।
फर्नांडो अलोंसो को पिछले रविवार को चीनी ग्रां प्री से वापस ले लिया गया क्योंकि कंपन बहुत अधिक असुविधा पैदा कर रहा था।
अलोंसो ने कहा: "मैं शायद वैसे भी दौड़ खत्म नहीं कर पाता। कंपन का स्तर आज बहुत अधिक था। एक बिंदु पर, 20 से 35 लैप तक, मुझे अपने हाथों और अपने पैरों को महसूस करने में थोड़ी परेशानी हो रही थी। हम एक लैप पीछे थे, हम आखिरी थे। शायद आगे बढ़ने का कोई मतलब नहीं था।"
होंडा ने स्वीकार किया है कि उसे अभी तक कंपन के स्रोत का पता नहीं चला है।
हाइब्रिड इंजन में आंतरिक दहन इंजन से शक्ति की कमी है और इसके विद्युत तत्व पूरी 350kw सीमा पर काम करने में सक्षम नहीं हैं।
अलोंसो इस सीजन में अब तक दोनों दौड़ में ग्रिड पर 17वें स्थान से पहले लैप के अंत में 10वें स्थान पर पहुंच गए हैं, केवल इसलिए कि वे अधिक शक्ति और विद्युत वसूली और तैनाती वाली कारों के खिलाफ बचाव नहीं कर सकते हैं।
व्हीटली और पूर्व फेरारी टीम प्रिंसिपल मटिया बिनोटो दोहरी नेतृत्व भूमिका में काम कर रहे थे, जिसमें बिनोटो मुख्य रूप से जर्मनी और स्विट्जरलैंड में इंजन और चेसिस कारखानों की देखरेख कर रहे थे और व्हीटली रेस टीम के प्रभारी थे।
व्हीटली का अपेक्षित प्रस्थान दो साल से भी कम समय में ऑडी एफ1 में तीसरा प्रबंधन पुनर्गठन है।
पिछले एक में, बिनोटो के शीर्षक को मुख्य परिचालन और तकनीकी अधिकारी और मुख्य कार्यकारी अधिकारी एडम बेकर से बदलकर ऑडी एफ1 परियोजना का प्रमुख कर दिया गया था और उन्होंने कंपनी छोड़ दी थी।
