बीबीसी वेरीफाई द्वारा किए गए विश्लेषण के अनुसार, ईरान द्वारा क्षेत्र में शिपिंग पर समय-समय पर हमलों के बावजूद, मार्च की शुरुआत से होरमुज जलडमरूमध्य से लगभग 100 जहाज गुजर चुके हैं।
हालांकि, दुनिया के सबसे व्यस्त शिपिंग मार्गों में से एक से अभी भी कुछ ऊर्जा और रोजमर्रा की वस्तुएं गुजर रही हैं, लेकिन 28 फरवरी को ईरान युद्ध शुरू होने के बाद से दैनिक यातायात में लगभग 95% की कमी आई है।
संयुक्त समुद्री सूचना केंद्र के अनुसार, युद्ध से पहले, लगभग 138 जहाज प्रतिदिन जलडमरूमध्य से गुजरते थे, जो वैश्विक तेल आपूर्ति का एक-पांचवां हिस्सा ले जाते थे।
शिपिंग विश्लेषकों केप्लर द्वारा प्रदान किए गए आंकड़ों से पता चलता है कि इस महीने अब तक 99 जहाज संकीर्ण जलडमरूमध्य से गुजर चुके हैं, जो औसतन केवल 5-6 जहाज प्रतिदिन है।
बीबीसी वेरीफाई उन जहाजों को देखता है जो यात्रा कर रहे हैं और वे जो जोखिम उठा रहे हैं।
हमारे विश्लेषण से संकेत मिलता है कि हाल ही में लगभग एक तिहाई क्रॉसिंग ईरान से जुड़े जहाजों द्वारा की गई थी।
इनमें ईरान के झंडे तले चलने वाले 14 जहाज और तेहरान के तेल व्यापार से संदिग्ध संबंधों के कारण प्रतिबंधों के तहत अन्य जहाज शामिल हैं।
नौ अन्य जहाज चीन से जुड़े पतों वाली कंपनियों के स्वामित्व में थे, जबकि छह ने भारत को अपने गंतव्य के रूप में सूचीबद्ध किया था।
विश्लेषण से यह भी पता चलता है कि गैर-ईरान से जुड़े कई जहाजों ने देश के बंदरगाहों पर डॉक किया है, जिसमें ग्रीक कंपनियों के स्वामित्व वाले जहाज भी शामिल हैं।
जलडमरूमध्य को सफलतापूर्वक पार करने वाले कुछ जहाज सामान्य से अधिक लंबा मार्ग अपनाते हुए प्रतीत होते हैं।
पाकिस्तान के झंडे वाले एक तेल टैंकर के लिए ट्रैकिंग डेटा बताता है कि यह 15 मार्च को जलडमरूमध्य से गुजरते समय ईरानी तट के करीब चला गया, न कि मध्य से होकर गुजरने वाले अधिक व्यापक रूप से उपयोग किए जाने वाले मार्ग से।
अमेरिकी रक्षा थिंक टैंक RAND Corporation के वरिष्ठ शोधकर्ता ब्रैडली मार्टिन ने हमें बताया कि जहाज संभवतः "ईरान से कुछ निर्देशों का जवाब दे रहा था"।
उनका कहना है कि इसका मार्ग खानों की उपस्थिति या ईरानी अधिकारियों द्वारा जहाज को पहचानना आसान बनाने के प्रयास का संकेत दे सकता है।
विंडवर्ड मैरीटाइम एनालिटिक्स की मिशेल वीज़ बोकमैन का कहना है कि जहाजों को फिर से रूट करने के लिए मजबूर करके, जहाज ईरान के प्रादेशिक जल और तेहरान के समुद्री नियमों में प्रवेश कर रहे हैं।
"मेरा मानना है कि ईरान हमले के डर और खनन के डर से जलडमरूमध्य को बंद और नियंत्रित कर रहा है।
"यही कारण है कि हर किसी को उस अंतर्राष्ट्रीय नेविगेशन चैनल से गुजरने के बजाय अपने प्रादेशिक तट रेखा को गले लगाने के लिए इधर-उधर जाना पड़ रहा है," उसने बीबीसी वेरीफाई को बताया।
अमेरिकी-आधारित सेंटर फॉर नेवल एनालिसिस के माइकल कॉनेल इस बात से सहमत हैं कि जहाज एक अलग मार्ग ले रहे हैं।
"उनके पास ईरानी अधिकारियों के साथ कुछ समझौता होने की संभावना है कि यदि वे एक परिभाषित लेन से चिपके रहते हैं तो वे सुरक्षित हैं।"
शिपिंग के लिए चार खतरे
संघर्ष शुरू होने के बाद से हमने ईरानी तट से दूर 20 वाणिज्यिक जहाजों पर हमले की पुष्टि की है, जिनमें से सभी होरमुज जलडमरूमध्य के सीधे आसपास के क्षेत्र में नहीं हैं।
11 मार्च को, थाई ध्वज वाले थोक वाहक मयूरी नारी पर गुजरने की कोशिश करते समय दो प्रक्षेप्य लगे।
23 चालक दल के सदस्यों में से तीन अभी भी लापता हैं, माना जाता है कि जहाज से टकराने पर वे इंजन कक्ष में फंस गए थे।
जहाज के मालिकों ने बीबीसी वेरीफाई को बताया कि जीवित चालक दल "दो विस्फोटों से टकराने पर समुद्र में सदमे में थे"।
दो अन्य जहाजों - ग्रीक स्वामित्व वाले स्टार ग्वेनेथ और अमेरिकी स्वामित्व वाले एमटी सेफसी विष्णु - पर भी उसी दिन हमला किया गया।
एमटी सेफसी विष्णु के मालिक ने बीबीसी वेरीफाई को बताया, "वाणिज्यिक शिपिंग लेन युद्ध क्षेत्र नहीं बन सकती हैं।"
श्री एस वी अंचन ने कहा कि हमले में एक व्यक्ति की मौत हो गई, जबकि जहाज इराक के तट पर लंगर डाले हुए था। जलते हुए जहाज से बचने के लिए सभी 28 चालक दल के सदस्यों को पानी में कूदने के लिए मजबूर किया गया।
"ये पुरुष और महिलाएं सैनिक नहीं हैं... वे पेशेवर हैं जो वैश्विक व्यापार को चलाते रहते हैं।"
किंग्स कॉलेज फ्रीमैन एयर एंड स्पेस इंस्टीट्यूट के अरुण डॉसन का कहना है कि खतरों का मिश्रण - ड्रोन, मिसाइलें, फास्ट अटैक बोट और संभावित रूप से खदानें - एक गंभीर चुनौती पेश करते हैं।
"एक पारंपरिक माइनस्वीपर जो धीमी, दर्दनाक काम कर रहा है, उसे खानों की तलाश करना और उन्हें निष्क्रिय करना मुश्किल होगा यदि वे हवाई और सतह के हमले के तहत भी हैं," उन्होंने कहा।
ईरान जलडमरूमध्य के भूगोल का भी फायदा उठा सकता है। न केवल जलडमरूमध्य संकीर्ण और उथला है, बल्कि तटरेखा भी पहाड़ी है। यह ईरान को ऊंचे हमले शुरू करने की अनुमति देता है, जिस पर जहाजों को प्रतिक्रिया करने में कम समय लगता है।
पहचान से बचने के प्रयास में, कई जहाज जानबूझकर अपनी ट्रैकिंग प्रणाली - जिसे एआईएस (ऑटोमैटिक आइडेंटिफिकेशन सिस्टम) के रूप में जाना जाता है - को बंद करते हुए प्रतीत होते हैं।
केप्लर के दिमित्रिस एम्पात्ज़िडिस का कहना है, "इनमें से अधिकांश [जहाज] अपनी आँखें बंद करके पार कर रहे हैं।"
ओमान की खाड़ी में प्रवेश करते ही अपने ट्रैकर्स को बंद करके, नौकाएं नक्शे से गायब हो रही हैं और फिर कुछ घंटों या दिनों बाद किसी अन्य स्थान पर फिर से दिखाई दे रही हैं।
हालांकि यह जहाजों को अपनी स्थिति छिपाने में मदद करता है, लेकिन इससे केप्लर जैसी फर्मों के लिए भी चुनौतियां आती हैं जो जलडमरूमध्य में आंदोलनों को ट्रैक कर रही हैं।
एम्पात्ज़िडिस ने बीबीसी वेरीफाई को बताया, "सब कुछ हमारे विश्लेषकों द्वारा मैनुअल सत्यापन के माध्यम से और साथ ही उपग्रह इमेजरी का उपयोग करके मान्य किया गया है।"
डेनियल पालुम्बो और जोशुआ चीथम द्वारा अतिरिक्त रिपोर्टिंग
टॉम शील द्वारा ग्राफिक्स
