अमेरिका के शीर्ष ऑटोमोटिव सुरक्षा नियामक ने टेस्ला के 'फुल सेल्फ-ड्राइविंग (सुपरवाइज्ड)' ड्राइविंग सॉफ्टवेयर के कम दृश्यता में प्रदर्शन की जांच और तेज कर दी है।
राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (NHTSA) के दोष जांच कार्यालय (ODI) ने कहा है कि उसने अक्टूबर 2024 में शुरू की गई जांच को "इंजीनियरिंग विश्लेषण" में अपग्रेड कर दिया है, जो कि जांच का उच्चतम स्तर है। यह एक ऐसा कदम है जिसकी अक्सर एजेंसी द्वारा किसी कंपनी को रिकॉल जारी करने के लिए कहने से पहले आवश्यकता होती है।
यह उन दो जांचों में से एक है जो ODI टेस्ला के 'फुल सेल्फ-ड्राइविंग (सुपरवाइज्ड)' सॉफ्टवेयर पर चला रहा है। नियामक 80 से अधिक ऐसे उदाहरणों की भी जांच कर रहा है जिनमें टेस्ला के ड्राइवर-सहायता सॉफ़्टवेयर ने बुनियादी यातायात सुरक्षा कानूनों का उल्लंघन किया है, जैसे कि लाल बत्ती जलाना। यह जांच ऐसे समय में आई है जब टेस्ला महीनों से ऑस्टिन, टेक्सास में एक रोबोटैक्सी सेवा शुरू करने की कोशिश कर रहा है।
ODI ने यह विशेष जांच कम दृश्यता वाली स्थितियों में चार रिपोर्ट की गई दुर्घटनाओं के बाद शुरू की, जिनमें से एक में एक पैदल यात्री की मौत हो गई थी। नियामक ने पिछले डेढ़ साल में टेस्ला के साथ जानकारी का आदान-प्रदान किया है, और ऐसा लगता है कि उसने कुछ और घटनाओं की पहचान की है जहां कंपनी का ड्राइविंग सॉफ्टवेयर कम दृश्यता सेटिंग्स में अपर्याप्त साबित हुआ।
ODI ने यह भी कहा कि उसे इस प्रक्रिया में टेस्ला से वह सारी जानकारी नहीं मिली है जो वह चाहता था। जांच कार्यालय ने लिखा कि, जबकि टेस्ला ने जून 2024 में कम दृश्यता की समस्याओं को ठीक करने के लिए "एक अपडेट विकसित करना" शुरू कर दिया था - जांच शुरू होने से पहले भी - कंपनी ने अभी तक ODI को यह नहीं बताया है कि क्या वह फिक्स तैनात किया गया था, या किन वाहनों को यह मिला था।
ODI का यह भी मानना है कि टेस्ला द्वारा सुरक्षा एजेंसी को बताई गई डेटा संग्रह और लेबलिंग सीमाओं के कारण इसी तरह की दुर्घटनाओं की कम रिपोर्टिंग हो सकती है।
एजेंसी ने लिखा, "ODI द्वारा समीक्षा की गई दुर्घटनाओं में, सिस्टम सामान्य सड़क स्थितियों का पता नहीं लगा सका, जिससे कैमरे की दृश्यता बाधित हुई और/या कैमरे का प्रदर्शन खराब होने पर दुर्घटना होने से ठीक पहले अलर्ट प्रदान नहीं किए गए। टेस्ला की प्रतिक्रियाओं की समीक्षा से ऐसी अतिरिक्त दुर्घटनाओं का पता चला जो समान वातावरण में हुईं और जहां सिस्टम ने या तो खराब स्थिति का पता नहीं लगाया, और/या इसने ड्राइवर को प्रतिक्रिया करने के लिए पर्याप्त समय के साथ अलर्ट प्रस्तुत नहीं किया। इनमें से प्रत्येक दुर्घटना में, FSD अपने रास्ते में एक प्रमुख वाहन का ट्रैक भी खो गया या कभी पता नहीं लगा पाया।"
